Kuala Lumpur-Pekin seferini yapan Malezya Havayolları’na ait MH370 sefer
sayılı Boeing 777-200 tarifeli uçağı, 227 yolcusu ve 12 mürettebatı ile
birlikte bu satırlar yazıldığında iki gündür halen kayıp statüsünde… Bu kriz
durumu ile ilgili belirsizlik, uçağa ait olduğu tahmin edilen ancak otoriteler
tarafından henüz onaylanmamış iki parça bulunmuş olsa da devam ediyor. Öte
yandan belirsizliğin sürmesi ile birlikte umutlar da neredeyse tamamen
kaybolmuş durumda, yolcuların aileleri ve yakınlarına “en kötüye hazırlıklı
olun” mesajı verildi. Şu ana kadar yürütülen faaliyetler ne yazık ki kriz
ile ilgili olguları saptamaya yeterli değil; ancak kriz iletişimi yönetimi
açısından “kitabına uygun” arama-kurtarma, bilgilendirme (medya, uçaktakilerin
aileleri, yakınları ve kamuoyu), kriz ekibinin oluşturulması, aksiyon alınması,
paydaşlarla iletişim faaliyetleri açısından analiz edilebilecek durumda.
Öncelikle Malezya Havayolları’nın proaktif bir Kriz Yönetim Planı (Crisis
Management Plan: CMP) olduğu ve bunu uygulamaya koydukları anlaşılıyor. Her ne
kadar kriz ile ilgili olgular, mesajlar, değerlendirme yapmak için çok erkense
de bir havayolu şirketinin kriz yönetimi süreci ile ilgili bir ön analiz sunmak
istedim…
Çin’in resmi haber ajansı Xinhua, MH370 sefer sayılı uçağın Vietnam hava
sahasında kaybolduğunu söylüyor. Gerçek zamanlı uçak izleme bilgisayar programı
ve aynı zamanda da bir akıllı telefon uygulaması olan Flight Radar24’ün
verileri de bunu doğruluyor. Malezya Havayolları yetkilileri, uçağın radardan
kaybolmadan önce Kuala Lumpur’a doğru geri dönüşe geçtiğini doğrulamış durumda.
Vietnam hava sahasında Güney Çin Denizi üzerinde yerel saat ile 12.41’de (AM)
radardan kaybolan uçağa ait olduğu önen sürülen iki parçanın uçağın radardan
kaybolmasından 44 saat sonra Tho Chu adasının güney-batı açıklarında Vietnam
Donanması tarafından bulunduğu açıklandı, ancak durum henüz netlik kazanmış
değil. Daha önceki saatlerde ise Güney Çin Denizi’nde sürdürülen arama-kurtarma
faaliyetlerinde rastlanan ve Vietnam Hava Kuvvetleri tarafından görüntülenen
deniz yüzeyindeki petrol tabakasından örnek alınarak uçağa ait olup olmadığı
araştırılıyordu. Arama-kurtarma çalışmalarına 40’dan fazla gemi ve 22 hava
aracı katılmış durumda. Bölgede Çin, Vietnam ve Filipinli ekipler
arama-kurtarma faaliyetlerini birlikte yürütüyorlar. ABD Donanmasının 7.
Filo’su da bölgede ve gittikçe çok uluslu hale gelen arama-kurtarma
faaliyetlerine katılıyor.
